四川在线消息　（本网记者 姜君）近日，有网友在本网投诉维权论坛中发帖，反映五桂桥车站外红绿灯设置不合理一事，成都市交通委员会对此事进行了回复。

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　　网友chinalio在帖子中反映，他在五桂桥汽车站下车后想通过人行横道过马路，由于那里没有交通信号灯，公路上的汽车太多且没有让行的迹象，他们过街足足用了10多分钟。他呼吁相关部门能在此安装一套交通信号设备。

　　随后，本网将此事向成都市交委进行了反映，交委设施管理处与市公安局交管局科规处、市公安局三分局相关人员于22日上午前往五桂桥客运站，对该人行横道及附近道路设施布置、机动车交通量、行人过街情况以及车辆进出客运站等进行了调查分析，向本网作出了回复：

　　一、五桂桥客运站临靠迎晖路，该路段系成渝高速路城内连接线，机动车流量较大，为保证该路段交通安全和提高通行能力，今年道路交通管理部门已调整了迎晖路的交通组织方式，通过设置机非隔离带和在客运站附近增设过街天桥，最大限度避免了主要交通受到干扰，为给迎晖路两侧少量行人过街需求提供路权，在客运站进口前施画了人行横道线，并在道路中央设置了安全岛，以便行人在无法一次过街时能安全驻足。

　　从实际的交通情况看，该处人行横道离车站的进口有数十米距离，正对公交车停放区，行人寥寥无几；另一方面，因五桂桥客运站紧靠五桂桥公交站，到达的乘客无需过街便可以乘坐前往目的地的公交车（长途车），而客运站对面并非居民区，并设有公交站台，基本不存在过街乘车的需求，行人过街人流量很小。

　　鉴于该路段机动车流量大，各类客运车辆已按单循环方式进出客运站，如若设置红绿灯则将额外增加车辆进站的时间，进而影响路面主线交通，诱发更加消极的后果，这在目前三环路琉璃立交旁的城东客运站已有深刻的例子。

　　二、综合上诉原因，从交通设施保障道路交通安全、提高道路交通效率的双重功能和目的的角度出发，我委和市公安交管局一致认为：在现有交通组织方式下，此处暂不设置红绿灯为宜，行人即可通过此人行横道线过街，也可选择附近的天桥过街，如果今后行人过街的数量不断上升，现有交通组织方式确需调整时，我委将召集相关单位配套交通信号灯等交安设施。